Errore Vanos Scarico Mini Cooper

Errore Vanos Scarico Mini Cooper errore vanos scarico mini cooper

vin-provence.info › forum › search2 › search=vanos scarico. [bmw mini cooper 04/ cc N12B16A 88Kw Benzina] problemi di minimo in continuazione,c'erano errori sulla sonda e su vanos aspirazione e scarico. vin-provence.info › › R55 - R56 - R57 - R58 - R59 › Motore. Buonasera ragazzi, la mia mini purtroppo è affetta da un problema di minimo sonda lambda a monte del catalizzatore (vedi errore diagnosi in foto BMW - MINI i valori in ° di aspirazione e scarico rientrano nel range. Utente forum; 0; 16 posts; Rm; MINI:Cooper D R56 - Cooper R56 88kw; Gender:Male. vin-provence.info › MINI › discussione=vanos scarico.

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Rimozione coperchio delle valvole Rimozione coperchi motore. Far leva sui 4 cappucci copriviti con delicatezza per rimuoverli dai coperchi motore cacciavite a taglio. Coperchio lato sinistro: rimuovere il tappo olio, rimuovere il coperchio, reinstallare il tappo olio.

Rimozione tubo di ventilazione sul lato destro del coperchio delle valvole. Premere contemporaneamente sulle due linguette sopra e sotto al tubo e rimuovere il tubo facendolo oscillare nella sede.

Per ciascuna bobina, sollevare la sicura di metallo cacciavite a taglio e rimuovere il connettore.

Alternativamente è possibile disassemblare, riparare e riassemblare un pistone per volta. Rompere il serraggio iniziale di ciascuna vite prima di procedere alla completa rimozione delle stesse.

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Nota: il lato scarico contiene una molla; dopo aver rotto il serraggio iniziale delle 4 viti premere il coperchio per facilitare la rimozione delle viti. Nota: prestare attenzione a non colpire inavvertitamente il sensore di posizione albero a camme lato scarico. Nota: lasciare la guarnizione sui coperchio dei pistoni per evitare di piegarla o danneggiarla.

Rimuovere entrambi i pistoni e la molla lato scarico. Rimozione degli anelli di tenuta dai pistoni 2 anelli di tenuta devono essere rimossi da ciascuna sede 1 anello in Teflon esterno e 1 O-ring in gomma interno per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone. Nota: durante la rimozione degli anelli di tenuta prestare particolare attenzione a non danneggiare i pistoni e limitare il più possibile graffi o tagli alle sedi degli anelli di tenuta.

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Eseguire la seguente procedura di rimozione degli anelli di tenuta su ciascun pistone. Una volta rimossi entrambi gli anelli in Teflon ed entrambi gli O-ring, la parte metallica delle sedi scavate nei pistoni saranno esposte. Pulire il pistone e le sedi. Ripetere la procedura sul secondo pistone. Nota: gli O-ring deteriorati avranno la superficie superiore e inferiore appiattita e avranno perso la prioria elasticità.

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Vengono installati 2 anelli di tenuta per ciascuna sede per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone. Eseguire la seguente procedura di installazione degli anelli di tenuta su ciascun pistone.

Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli O-ring. Questo minimizza il rischio di far cader il pistone e danneggiarlo.

Installazione degli anelli in Teflon piccolo e grande anelli rettangolari neri nelle rispettive sedi del pistone. Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli anelli. Adattamento al pistone degli anelli in Teflon Per ciascun pistone eseguire la seguente procedure per adattare gli anelli in Teflon al pistone.

Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte superiore del cilindro. Lasciare il pistone nel cilindro per circa 2 minuti. Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte inferiore della parete interna.

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Verificare che entrambi gli anelli in Teflon si siano adattati alla sede e siano pressoché ritornati alle loro dimensioni originarie. Lubrificare olio motore le superfici di contatto sul pistone VANOS, accertandosi di includere gli smussi. Il coperchio lato aspirazione ha 5 fori mentre il lato scarico ha 4 fori.

Nota: lubrificare i cilindri, i pistoni e le sedi dei pistoni nei coperchi. Installare i coperchi dei cilindri nelle rispettive posizioni.

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Nel lato scarico, assicurarsi che la molla sia allineata correttamente con la sede nella base del cilindro e con la sede nel pistone. Nota: il lato aspirazione ha 5 fori, mentre il lato scarico ha 4 fori. Nota: la molla nel lato scarico richiede pressione moderata per facilitare il riassemblaggio.

Premere sul coperchio mentre le viti vengono avvitate. Alternare il serraggio delle viti per garantire pressione costante sul coperchio.

Pulitura delle parti Nota: per la pulitura si suggerisce di spruzzare lo sgrassatore su uno straccio; alternativamente è possibile mettere le parti in contenitore, spruzzarle e pulirle con uno straccio pulito.

Pulire le varie viti, prigionieri, dadi e rondelle. Rimuovere con delicatezza gli eventuali residui di sigillante al silicone RTV dal profilo della testata motore, dalle mezza-lune sul retro della testata motore e sul fronte del VANOS.

Pulire le superfici di contatto tra le bobine e il coperchio delle valvole. Assicurarsi di aver rimosso tutte le guarnizioni che vengono sostituite: guarnizione tra VANOS e testata motore, guarnizione sul profilo del coperchio delle valvole, guarnizioni sui fori candele e rosette in gomma sulle viti per il serraggio del coperchio delle valvole.

Sostituzione delle guarnizioni del coperchio delle valvole Installare le guarnizioni attorno al profilo e sui fori delle candele sul coperchio delle valvole. Sostituire la guaina tappo olio dal coperchio motore e assicurarsi i 4 piedini sul coperchio motore siano installati correttamente. Installazione del VANOS Nota: accertarsi che la vecchia guarnizione sia stata rimossa dalla testata motore e che la superficie sia pulita.

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Installare la nuova guarnizione assicurandosi che sia a contatto con il profilo della testata motore e correttamente inserita attorno alle due boccole di centraggio. Nota: la guarnizione è asimmetrica.

Nota: si tratta di viti a filetto sinistro che sia avvitano girando in senso antiorario. Installare i 2 cappucci in plastica copri cuscinetto pinza piccola a becchi piatti. Inserire il supporto sul prigioniero superiore e farlo ruotare attorno al solenoide VANOS lato aspirazione. Installare il nuovo anello di tenuta nella vite cava, installare la vite cava nel condotto mandata olio e inserire il secondo anello di tenuta.

Serraggio completo: 32Nm 24 ft-lb chiave combinata 19mm. Nota: inserire un cacciavite a taglio tra il condotto e il solenoide VANOS lato aspirazione per evitare che il condotto ruoti mentre la vite viene serrata.

Nota: far passare il cablaggio per il sensore di posizione della camme lato scarico e di alimentazione solenoide di controllo VANOS lato scarico tra il solenoide e la testata motore. Inserire la parte più sottile del cablaggio tra il termostato e il VANOS e trascinare il resto del cablaggio sul retro.

Installare i 4 connettori: - Connettore di alimentazione solenoide di controllo VANOS lato scarico - Connettore sensore di posizione albero a camme lato scarico - Connettore termostato - Connettore di alimentazione solenoide di controllo VANOS lato aspirazione Installazione coperchio delle valvole Applicare del sigillante a base di silicone RTV sui 2 punti di contatto tra il VANOS e la testata motore e sugli angoli delle 4 mezza-lune 2 sulla parte anteriore del VANOS e 2 sulla parte posteriore della testata motore.

Aspettare circa 2 minuti prima di installare il coperchio delle valvole per permettere al silicone di asciugare. Per qualsiasi domanda Quando il tuo telefono Android è collegato ad esso, per favore spegni lo s Il Set per ripristino pistone del freno viene fornito in una custodia in plastica pratica e robusta. Tutte i pezzi sono ben ordinati e mantenuti da rispettive staffe in posizione.

Il robusto Set di ripristino pistone viene usato per ripristinare il pistone del freno ai freni con disco, ganasce freno o cambio delle pastiglie. Questo Set e necessario sopratutto per ogni veicoli con un freno a mano nella pinza, vale a d Le 18 piastre adattatrici dei pistoni possono essere usati facilmente e con poco sforzo per ripristinare i pistone del freno dei sistemi frenanti alla posizione di partenza in quasi ogni macchina.